本格板金にチャレンジ

持込んだ時に、全部1日で終わらせるつもりでいましたが、社長に「1日では無理」と言われました。
板金塗装の真似事をやっていた経験からいっても、1日もあれば充分と思っていましたが、今回自分でやってみて非常に多岐にわたる工程があり、プロの仕事の丁寧さと、奥深さを痛感しました。
結局2日間（土曜日と翌週の日曜日）をかけて修繕しました。まず、1日目は板金です。

指導はデーラーの整備士をやっていた「大嶋さん」という方が担当していただきました。

１．地金だし		先ず、エアサンダーを使って、地金をだしてしまいます。 もう後にはひけない瞬間です。気合一発、ギャ〜ンっと！ しかしラクチン、ラクチン。自分でサンドペーパーでやったら半日もかかる作業が15分で終了しました。
２．スポッター		もっとも感心したツールがこれです。 高電圧スポット溶接で瞬時にボディにツールを固定させます。 ツールに錘（おもり）がついており、この錘を手前に弾いたり、ツールを引っ張りながらへこみを修正していきます。 この際、まわりのへこんだ部分を叩きながらおこなうのがコツだそうです。
３．研磨		スポッターが終わった後（跡？）です。（左） ぶつぶつだらけで不安になります。ほんまに直るのかな〜・・・ エアサンダーで平滑にすると（右）、それらしくなりました。 スポッターのやり方とこの研磨のやりすぎにより穴が空くので要注意。
４．パテ		つづいてパテを盛りますが、このパテも優れものです。ファイバー繊維が入っており（食べると固まってますます便秘になります）、５ｃｍも盛ることができるそうです。（そんなことしませんが） また、15分もすれば完全に硬化します。 その辺のオートバックスでは売っていそうにありません。 時間との勝負で作業をすすめます。 このパテ盛りと研磨とで完成後の9割まで形を作るということです。
５．成形研磨		研磨後、もう一度パテを塗ります。 今度はきめの細かいパテです。これが乾いたら研磨しながら、完成後の形を完全に作ります。 パテはうっすらと残った方が良いそうです。私は削りすぎたらしく、一回やりなおしを命じられました。
６．サーフェサー		板金は終わりですが、地金が出たままなので、来週までに錆びると困るので、マスキングをしてサーフェサー（下処理塗装）を塗ります。 ちょうどボディと似た色だったので1週間目立たなくて良かったです。
７．板金完成		いかがでしょうか。自分では相当うまくできたと思っていたのですが大嶋さんから「プロから見るとだめ」といわれました。 見た目にはわからないのですが、触っていくと一部分が細かく波打っていました。「キビシー」 帰りに、7万円の見積をだした車屋に修理の断りついでに自慢しに行ったら「うそだ」とビビっていました。 これだけで今日は満足。。。

さて、皆さんここまでで本日いくらかかったと思われますか？